포드는 이 차나 수입하지.. 쩝.. ~_~

이번 디트로이트 오토쇼에 공개한 F-150 픽업트럭 2018년식 입니다.
픽업트럭 따위 국내 실정 (도로 실정이나 주차 등등)에 안맞긴 하지만서도.. 이번 연식 모델은 조금 다릅니다.


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2018년 북미 신형 F-150 모델에 이번에 신형 V6 3.0 디젤 과 지엠과 공동개발한 10단 미션이 조합되는데.
복합연비가 대충 13km/L 정도 나온다고 지난주에 디트로이트 모터쇼에서 포드가 자랑질 존나게 했죠.. (2017/1/8 )
저도 사실 유튜브 중계보면서 기아 K8 같은거보다 이 차량이 좀더 관심이 갔습니다. 기술적인 면에선  이게 신기했거든요.

이게 픽업트럭의 덩치나 무게톤수를 보면 양산형 브랜드에선 사실 어마어마한 기술의 발전이라고 봐야되잖아용.
비슷한 모델이 없어 예시를 들어보는 국내 모하비 같은 차량 보면  10.7km/L 에 불과 하니까요..
V6 디젤에 다단 미션 조합한 짐차? 예시가 모하비 밖에 없어서 예를 들었는데 픽업 트럭 자체가 모하비보다 존나 덩치큰
넘들인것 (모델별로 차이가 있지만 대충 2.2~3톤)을 고려하면... 정말 기술의 발전이 무섭습니당.

포드는 원래 디젤 엔진의 강자니까... (최근에는 유럽업체를 누르고 전세계 탑급  요거 관련 과거 제글 <== 참조)
지금 현재 재규어-랜드로버 에선 v6가 이미 인제니움 L4 디젤로 대체되는 추세지만 그래도.. 
과거 세계 최초로 양산한 CGI 흑연주철 라이온 V6 디젤 엔진 은 여전히 포드사에서 건재 하므로 어떻게
그 엔진을 잘 싸바싸바 손본것 같습니다. 사실 포드 본사 보다 레인지 로버에서 더 많이 쓰고 그래서 다들 포드 V6 디젤 존재를 모름.


                                               * 라이온 디젤 - 랜드로버 V6 디젤 3.0 모델계열 적용 *


            * 레인지 로버 2014년부터 쓰이는 4.4 dura max v8 디젤... 이것도 사실 라이온 패밀리 계열임.. 포드가 개발한거죵..*


대형 suv나 트럭용 V6 디젤은 사실 그다지 수가 많지 않습니다.
폭스바겐 아우디의 TDI V6, VM 모토리사의 630 V6T (크라이슬러-피아트), 커밍스 V6 디젤 등등.. 몇개 안되용..
그 중에서 군계 일학이 포드 라이온 V6디젤 이라고 하면 오버일려나..

하여간 2~3톤 가까이되는 픽업 차량에서 아무리 신형 엔진 + 신형미션(10L100 - 지엠,포드 공동개발) 달아 놓았다곤 하지만..
복합연비 약 13km/L 는 좀 무섭네용...

이거 카더라 통신이지만 테스트상 견인 능력도 8톤 가깝다고 하던데 ㄷㄷ (SUPER DUTY 모델이 아닌데도..) 실 제원에는 5톤 견인 제한
두겠지만서도..

덧: 국내 실정에 안맞겠지만 한 6500만원 언저리로 팔면 안될려나.. 그럼 대충 북미 가격 생각하면 합당할텐뎅..
    F-150 랩터나 V8 코요테 휘발유 엔진은 바라지도 않음.. V6 3.0 디젤이라면 어느정도 판매가 될수 있을겁니다.
    도시야 그렇지만 돈많은 지방 시골 유지들이라면 한대씩 보유해도 전혀 부담되진 않을거에용..
    뭐 시골이야 전부 포터나 봉고로 때우기야 하겠지만.. 좀 부유한 시골분들 틈새시장을 노려보는것도