현대 신형 아이오닉5 충돌 테스트.gif

에어백 잘터지네 ?

베플로 선택된 댓글입니다

범례 왜저럼? 번역데 돌려놓은거마냥 상태 메롱이네

전기차 전용플랫폼들은 중앙에 배터리케이스가 강한 프레임으로 만들어져있음.
배터리를 보호하려다 보니 사람을 보호하는 효과가 생기고 차체 강성을 높히는 효과가 생김.
문제는 저런 상태에서 배터리 차단되서 창문도 안열리고, 도어는 잼되서 안열리고, 배터리에서 불나면...음...

그래서인지 어제 어떤 차량 리뷰를 도어를 보니 위쪽에 전동식 도어오픈 버튼이 있고, 아래쪽 잘 안보이면에 두번 젖히면 수동으로 강제로 열리는 오버라이드 레버가 있었음. 보면서 수동 돌돌이 레버로 창문 여는 오버라이드 레버도 생겼음 좋겠다 싶었음.

@아즉

메인 배터리 차단되도 ice 차량과 동일하게 12v 납배터리 살아있으면 창문 작동합니다.

@누가라

납축죽전지를 보조베터리 처럼 추가해서 문열리는 용도로 사용하거나 내연기관 차량처럼 수동으로 문을 열수있게 하면 안되나? 왜 굳이 전자식으로 만드는건지…

@전기마스터

이미 고전압 배터리와 별도로 납전지가 있습니다.
테슬라는 보조배터리도 48v 리튬이온배터리로 넘어가고 있습니다. 새 모델들
해당 보조 배터리가 죽어도 문을 여는 기구부를 움직일 수 있는 케이블이 있습니다...만
운전석만 쉽게 접근 가능한 구조고 나머지는 접근이 좀 많이 불편한 구조긴 하죠 ㅋ

이건테슬라 한정. 다른 차는 몰라용

@전기마스터

이미 그러고 있고 버튼식 전동 문들은 법으로 수동 레버  장착되어있어야 해요
테슬라는 그런 디테일까지 안살려서 사고나는거고요
괜히 경험치가 중요한게 아닙니다
분명 이번 테슬라 기어변속 큰사고 납니다

충격파가 뒷문 하단에...ㄷㄷㄷ

@삼오공

견인장치로인한 충격으로 보입니다. 충격테스트는 차량 출력으로 하지않고 당겨서 시험합니다.

근데 전기차의 충돌은 전기계통에서 화재가 생기느냐 아니냐가 관건인데...
저건 시동 끈 상태일테니 고전압회로쪽이 차단되어 있어서 그게 반영이 안되지 싶네요. 시험시 기준 상태의 조정이 필요할듯.

@세계수

시동을 끄고 차가 어떻게 달려요.

@예술적무전병

충돌후 다른곳으로 돌진위험이 있어 테스트는 시동끄고 줄걸고 당깁니다.

@앉으면킹카

뒤에 등도 들어오는데 시동꺼진게 맞아요?

@예술적무전병

브레이크등은 그냥 물리적으로 살짝만 눌리면 들어옵니다.복잡한구조가 아니라 그냥 발만 올려놓는힘에도 불이 들어옵니다. 그래서 급발진  영상볼때 브레이크등이 들어왔는지 여부가 중요하구요 페달축이 고정되어있어 원심력으로 브레이크페달이 눌린것으로 판단되네요

@앉으면킹카

그렇군요. 전기차는 시동켜고 해야할것 같은데 안전때문에 쉽지 않은가 보네요.

전기차 충덜테스트는 내연기관과 차이를 둬야하지싶습니다.

빳데리 빼고 했나 폭팔을 안하네

@금연과수영

빠떼리 빼면 전기차가 어떻게 움직여요...

@2k명



ㅋㅋ 팩폭이 심하시잖아요. 댓글 쓰신분 뻘쭘해지게시리

@충격흡수중

줄걸고 당겨요 뻘쭘하시겠네 ㅎㅎ

@2k명

충돌테스트 할때 밑에 보면 걸이에 걸어서 외부 동력으로 끌어당겨 테스트하네요. 위영상에도 나옵니다.

@금연과수영

진짜요??
안보이는뎁..

@금연과수영

근데 이렇게 할꺼면 전기차 충돌테스트를 제대로 한게 맞나 싶은데...불나나 안나나로 판단하는 항목도 있어야 할 거 같은데요..

단순 충돌지표로는 매우 준수한것 같긴 하네요

어짜피 내수랑 틀려서 뭐....

테스트차 한대만 잘 만드는 현대

@하얀발자국

IIHS는 미국 보험협회에서 하는거고 직접 차를 삼. 그것보단 iihs 테스트를 알고 있기 때문에 그에 맞춰 준비하는데 문제는 진짜 안전보단 테스트에만 집중. 그래서 가끔 iihs에서 테스트를 좀더 엄격하게 한다고 뭔가 추가하거나 조금 바꾸거나 하면 바로 Poor 받음.

우연히 유튜브에 5n 영상 올라와서 보다가 아오닉5  관련 영상들 쭉 봤는데 잘 만들긴 잘 만든차.

IIHS 아무리 잘 받아도 급발진하고 불나고 하면 뭐... 죽는건 매한가지...
흉기값이면 딴차도 살 수 있다... 옵션좀 타협하고..

개수작질이라는 것을 다 알지

근데 이번에 나온 신형 아닌것 같은데??

페이스리프트 되서 앞 범퍼하단 조금 바뀌고 뒷유리 와이퍼 달림

유난히 EV6와 비교시에 충돌시 아이오닉 불났다는 소식이 많이 들려오던데 무섭습니다

테스트 통과 -> 테스트규정 시대에 맞게 바뀜 ->  통과 실패 -> 실패부분만 강화해서 다시 테스트 통과 -> 테스트규정 시대에 맞게 바뀜 ->  통과 실패 -> 실패부분만 강화해서 다시 테스트 통과 -> 테스트규정 시대에 맞게 바뀜 ->  통과 실패

계속 이런다면서요.